本报讯(记者吴博峰)6月1日，公安部出台的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》正式施行。新规明确界定了机动车驾驶人各类疲劳驾驶情形，同时规范了疲劳驾驶案件的调查取证内容与实操方法。
长期以来，国内疲劳驾驶以“连续驾驶超4小时未休息或休息不足20分钟”作为判定标准，难以覆盖驾驶人熬夜、服药、行车途中失神犯困等隐性疲劳情形，存在监管盲区。新规补齐监管短板，只要满足任一维度相关情形，交管部门即可认定为疲劳驾驶，作为路面执法、交通事故定责的法定依据。
新规针对私家车、货运车、客运车辆设置差异化驾驶时长要求：普通机动车驾驶人连续驾车超过4小时，且停车休息时间不足20分钟的，直接认定为疲劳驾驶；客运车辆驾驶人监管标准更为严苛，22时至次日6时夜间时段连续驾驶不得超过2小时，休息时长不得低于20分钟，且24小时内累计驾驶时长上限为8小时，超限时一律判定为违法。班车、旅游客运、包车客运驾驶员均适用该条款。
在交通事故调查中，交管部门可依据车载监控、行车记录仪、车辆ADAS监测设备取证，事故发生前10分钟内，驾驶人双眼完全闭合超过2秒，或设备监测疲劳脑电波数值低于30(属于重度疲劳)，可直接判定为生理疲劳；驾驶人接受问询时自述行车过程中精神恍惚、注意力难以集中的，也将纳入疲劳驾驶的认定依据。
此外，交警办案时将倒查驾驶人出车前的生活状态，若查实驾驶人存在出车前24小时睡眠不足7小时、服用嗜睡类药物、长时间高强度劳作、剧烈运动等情况，即便驾驶时长未超限，结合事故现场情况，同样可综合认定为疲劳驾驶，从源头锁定隐性疲劳风险。
记者了解到，新规实施后，疲劳驾驶处罚标准沿用现行交规分级执行：私家车疲劳驾驶罚款200元；普通载货汽车驾驶人违法一次记3分、罚款200元；中型以上载客汽车、危化品运输车驾驶人违规一次记9分、罚款200元。若因疲劳驾驶引发交通事故，驾驶人不仅要承担事故主要责任，部分商业车险还可依据条款拒赔相关损失，违法成本可能大幅提升。
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